Авијациската жичана јаже главно се користи за контрола на кормилото, ајлеронот, моторот, опремата за слетување, коректор на игла за компас, итн. На авионот. Авиационите челични жичани јажиња имаат повисоки барања за изведба од обичните челични јажиња поради нивната посебна околина за употреба, барањата за безбедност и сигурност и долготрајна употреба. На пример, потребна е цврстина на истегнување за да достигне 1865MPa или повеќе; според структурата и спецификациите, потребни се тестови за замор под различни тензии. По испитувањето на замор, истрошените делови треба да имаат доволна цврстина, односно силата на кршење (видете ја проверката на јажето) не смее да биде помала од 50% од силата на кршење одредена за видот на жичаното јаже. Јажињата за воздухопловни жици, исто така, бараат висока отпорност на корозија. На пример, за млазен авион што лета на надморска височина од 10.000 метри, 90% од времето на летот е минус 50 ° С. Кога се спушта под атмосферски услови, температурата се менува екстремно брзо, и често се формира роса на површината на користената жичана јаже. Покрај тоа, при спуштање на сопирачките, превртениот чад на моторот тече низ аилеронот, помошното крило и вертикалното кормило, а жичаната јаже што се користи има силна корозија и загадување. Видовите на жичани јажиња за авијација вклучуваат жица со едно влакно, жица од органско јадро и жица од метално јадро. Типични структури се 1 × 7, 1 × 19, 6 × 7+IWS, 6 × 19+IWS, 6 × 7+NF, 6 × 19+NF, итн. Суровините што се користат за јаже од авијација челични жици се галванизирана челична жица и жица од нерѓосувачки челик од јаглероден конструктивен челик. Облогата од галванизирана челична жица треба да биде униформа и континуирана без пукнатини и лупење. По полагањето на инспекцијата, суровините се цврсто и уредно намотани на калемот што ги исполнува барањата во согласност со барањата на процесот, се ставаат во машината за извртување за извртување, а потоа се затвора јажето на машината за затворање јаже. Насока на извртување (погледнете го методот на извртување на јажето со жица), освен што јажето со едно влакно е изопачено, сите се правилно наизменични пресврти. Јадрото на јажето е генерално направено од памучно предиво или коноп и натопено во неутрално масло, или се користи метално јадро. Должината на лежиштето на жичаната јаже треба да биде 6 до 8 пати поголема од дијаметарот на јажето, а должината на жиците на жиците во жиците и едножичните жичани јажиња не треба да надминува 12 пати од дијаметарот на влакното. Должината на лежиштата на жиците и должината на лежиштето на челичната жица треба да бидат униформни по целата должина. Дијаметарот на централната жица на влакното треба да биде подебел. Извртеното јаже треба да се кали на ниска температура со моторно масло како средство за калење за да се елиминира напрегањето на вртење на јажето и дополнително да се отстрани водородот во електро-галванизирана челична жица за да се подобри отпорноста на замор и силата на кршење на јажето за воздухопловство. На
детално навлегување:
